大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍维修新能源车的解答，让我们一起看看吧。
- 修新能源车会电死吗？
- 新能源汽车售后服务流程？
- 新能源车维修后着火了该找谁？
修新能源车会电死吗？
会的。
传统汽车上有电源，安全电压是12V或24V。
新能源汽车上不再使用安全电压，而是高压直流电。电压高达300-700V，例如比亚迪唐新能源的工作电压就是600V，丰田普锐斯新能源的汽车工作电压也是650V，如此高的电压可以造成人体电击和电伤两类伤害。
通常情况下，保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9个大项目，共计近50项小项。首先，在新能源汽车保养过程中，高压线束检测的重要性不言而喻。这个环节主要是检查高压线束的导电性和绝缘性。像传统汽车的燃油系统一样,高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。
检测的仪器是万用表，检测过程是将连接动力电池的线束与电源控制器分离，然后用探针逐个测试，如在规定数值内则判定为合格。值得注意的是，大多数汽车厂家对高压线束保修时间为5年。
（图片来源网络，侵删）
其次，电池组检测也极为重要。大家在购买电动汽车时，都会关心电池的寿命，国内汽车厂商的电动汽车，多***用磷酸铁锂电池，它比普通手机中使用的锂离子电池寿命更长、充放电更快、安全性更高。
通常，磷酸铁锂电池可满充满放电2000次以上，按照一年充200次计算，电池可以有将近10年的使用寿命。
动力电池检测则是通过一台检测电脑和数据连接器实现的，检测过程需要拆下新能源汽车的仪表盘下挡板。
链接电脑后**可以使用电池检测软件轻松看到各类电池信息，包括电池成组的情况、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等。
一旦有个别电池单体出现问题**会影响整个动力电池的工作状态。一次保养的时间大概在45分钟左右。随着使用的时间，由于功能性组件的性能磨损、老化、腐蚀等原因，可能致使行车安全性能逐渐降低，定期按照规定进行保养，才能保障新能源汽车的安全行驶。
1.
业务厅接待前来公司送修的客户。
2.
受理业务:询问客户来意与要求;技术诊断;报价,决定是否进厂,或预约维修或诊断报价;送客户离厂。
3.
将接修车清洗送入车间,办理交车手续。
4.
维修期间,维修增项意见征询与处理:征询客户意见、与车间交换工作意见。
5.
将竣工车从车间接出:检查车辆外观技术状况及有关随车物品。
新能源车维修后着火了该找谁？
如果新能源车维修后没有出厂着了火维修有重大责任。如果出厂以后着的火，责任与车主有很大关系，必须要有关单位查明原因后，如果责任在车主由保险公司解决，如果双方都有责任，由保险公司和厂家协商解决。
如果新能源汽车在维修后发生自燃，首先应考虑以下几种途径来寻求赔偿或解决方案：
向厂家或经销商索赔。如果自燃是由于产品质量问题导致的缺陷，并且是在新车保修期内发生的非人为因素自燃，可以找车辆的经销商或厂家索赔。这通常适用于质保周期内的车辆，电动汽车的电池等核心部件享有6到8年的质保期，整车享有3到4年的质保期。
购买了自燃险。在这种情况下，可以向保险公司提出索赔。需要注意的是，自燃险是车辆损失保险的一个附加险种，如果车辆没有购买自燃险，则无法通过保险公司获得赔偿。
保存相关证据。无论选择哪种途径，都应保留所有相关的证据和文件，如火警出警证明、维修记录、质保凭证等，以便在索赔时提供必要的支持。
如果自燃是由于外部因素引起的，而不是产品质量问题，那么可能需要通过保险公司来解决。在处理这类***时，建议尽快联系法律专业人士或保险顾问，以便获得更具体的指导和帮助。
到此，以上就是小编对于维修新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修新能源车的3点解答对大家有用。
